注：本文在不改變?cè)牡那闆r下，略有刪減。
隨著電商行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)。其中智能倉(cāng)儲(chǔ)也成為巨頭們爭(zhēng)相布局的重要領(lǐng)域，它在降本增效上展示出很明顯的作用。
在資本市場(chǎng)的加持下，智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展也迎來新階段。近年來也有不少智能倉(cāng)儲(chǔ)初創(chuàng)企業(yè)獲得資本市場(chǎng)的熱捧，像極智嘉、快倉(cāng)、馬路創(chuàng)新、鯨倉(cāng)科技等都是其中的代表企業(yè)。
現(xiàn)如今，電商企業(yè)和快遞企業(yè)都在智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域積極布局，它們都企圖在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶占智能物流領(lǐng)域的高地，未來誰(shuí)會(huì)占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)？智能倉(cāng)儲(chǔ)要想走上規(guī)模化發(fā)展，它該如何提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？
物流發(fā)展進(jìn)入快車道智能倉(cāng)儲(chǔ)缺口大，各方勢(shì)力紛紛布局搶占有利位置
去年雙十一，阿里巴巴創(chuàng)下了 2135 億交易額的戰(zhàn)績(jī)，刷新了新歷史。除了阿里之外，京東、蘇寧、拼多多、唯品會(huì)都創(chuàng)下了新的交易記錄。在電商交易發(fā)展越來越高速的階段，不少平臺(tái)跟企業(yè)都面臨要跟上這種高速發(fā)展的節(jié)奏，其中物流就是最重要的環(huán)節(jié)之一。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模將達(dá)到32.9萬億元，同比增長(zhǎng)為16.2%，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，推動(dòng)著中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，2020年中國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模將有望達(dá)到38.2萬億元。
受電商行業(yè)需求帶動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)配送、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的要求也越來越高。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸是快遞物流體系中的關(guān)卡之一，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男仕健⑹欠駥?shí)現(xiàn)精細(xì)化的系統(tǒng)管理、是否有效提升周轉(zhuǎn)效率等要素對(duì)實(shí)現(xiàn)高效物流起著至關(guān)重要的作用，如何建立健全倉(cāng)配管理體系，成為不少電商、快遞企業(yè)亟需解決的問題。
有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)的快遞量將占到總業(yè)務(wù)量的50%，倉(cāng)配一體化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元。快遞數(shù)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)猛烈，平臺(tái)跟企業(yè)自然要在效率上有更大的突破，除此之外，如何降低人力成本也成為他們不得不解決的大難題。
當(dāng)場(chǎng)景聚焦到倉(cāng)儲(chǔ)物流時(shí)，復(fù)雜的庫(kù)存量單位安排和調(diào)配讓其成為消費(fèi)鏈條中成本最高的環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理要依靠強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、密集勞動(dòng)來保證系統(tǒng)順利運(yùn)行，雖說形式了一套相對(duì)成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條，但不得不說這也成為企業(yè)跟電商平臺(tái)占支出成本的重要一部分。
伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉(cāng)儲(chǔ)”與“第三方物流”的競(jìng)爭(zhēng)模式，而關(guān)于物流的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)成為了智能化水平之爭(zhēng)。
去年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在全國(guó)啟動(dòng)超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)群，這些倉(cāng)群會(huì)陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點(diǎn)城市和物流樞紐落地。通過智能算法、自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人等，提升倉(cāng)內(nèi)的無人化作業(yè)水平。
去年9月，京東第一次向業(yè)界展示亞洲一號(hào)智能物流項(xiàng)目。目前，京東的亞洲一號(hào)已經(jīng)從當(dāng)初的1個(gè)擴(kuò)展到9個(gè)，覆蓋全國(guó)上海、廣州、武漢等八大城市。
蘇寧物流目前已經(jīng)全面社會(huì)化開放運(yùn)營(yíng)，公開數(shù)據(jù)顯示，在倉(cāng)儲(chǔ)面積（600萬平方米）和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上（8大全國(guó)物流中心，47個(gè)區(qū)域物流中心，20個(gè)平行倉(cāng)），蘇寧物流都堪稱中國(guó)零售行業(yè)最大的自營(yíng)物流企業(yè)，目前除了服務(wù)蘇寧易購(gòu)，基于倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，外部服務(wù)客戶達(dá)到2000多家。
正是由于巨頭在智能倉(cāng)儲(chǔ)上的動(dòng)作越來越積極跟頻繁，這也讓這個(gè)行業(yè)的發(fā)展受到更多的關(guān)注，只是國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)與國(guó)外先進(jìn)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)提供商競(jìng)爭(zhēng)中還存在不少的差距，到底有哪些難點(diǎn)影響它的發(fā)展呢？
雖說智能倉(cāng)儲(chǔ)成智慧物流里的重要一環(huán)，但行業(yè)走向成熟化還面臨不小難度
據(jù)高工產(chǎn)研統(tǒng)計(jì)，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長(zhǎng)至2015年的600億元。2018年已超過1000億市場(chǎng)空間，年均增長(zhǎng)速度超過20%。這么快的增長(zhǎng)速度，也讓倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，從上游的物流倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)到下游的電商客戶都有涉足。
目前，我國(guó)正處于倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)階段，由機(jī)械化向自動(dòng)化和智能化不斷升級(jí)雖說智能倉(cāng)儲(chǔ)有很大的發(fā)展空間，但就目前這個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)來看，很多企業(yè)還是處于發(fā)展的初級(jí)階段，在小謙筆記看來要想讓智能倉(cāng)儲(chǔ)登上新臺(tái)階還面臨不少的難題。
其一，在降低成本提高效率這方面，智能化還面臨很大的提升空間。這個(gè)領(lǐng)域不是靠單純的機(jī)器人軟硬件就能解決的事情，它是要跟物流行業(yè)緊密融合在一起的。我們看到很多早期公司可能只是解決了機(jī)器人單體的問題，更深度的系統(tǒng)還有待研發(fā)，智能技術(shù)還不夠成熟。智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐，但目前來看這些技術(shù)的深挖還有很大的增長(zhǎng)空間。
其二、為了盡快鋪設(shè)規(guī)模，不少企業(yè)企圖用價(jià)格戰(zhàn)來打開市場(chǎng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一度非常激烈。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢(shì)。為了爭(zhēng)取到更多用戶，低價(jià)策略確實(shí)是一個(gè)方式，但如果一味的用價(jià)格來競(jìng)爭(zhēng)反而讓行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)放在技術(shù)領(lǐng)域。因此，這種競(jìng)爭(zhēng)方式不利于行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)未來看重的仍然是技術(shù)的較量。
其三，智能倉(cāng)儲(chǔ)主要面對(duì)的是to B , 數(shù)量多不代表能不產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，反而有可能出現(xiàn)成本投入過高；可以知道的是在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，意味著管理成本和難度大幅增加；同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)物流的坪效具有隨機(jī)性，與包括管理人員的精神狀態(tài)等主觀因素在內(nèi)的原因都相關(guān)。就目前各家的實(shí)力來看，暫時(shí)還未有哪家在這領(lǐng)域占據(jù)很明顯的優(yōu)勢(shì)。
就目前智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的形式來看，它要想走上高速發(fā)展的全面階段還有很長(zhǎng)一段路要走，對(duì)于不少電商企業(yè)來說，倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入需要大量的資金，自建倉(cāng)儲(chǔ)依舊是發(fā)展中的瓶頸，但對(duì)于那些能夠掌控倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的電商來說，成為其實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。未來智能倉(cāng)儲(chǔ)還有哪些發(fā)展的新局面？小謙筆記跟大家一起探討下。
智能倉(cāng)儲(chǔ)未來產(chǎn)業(yè)鏈布局將迎來升級(jí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備投資將迎來下一個(gè)高峰
據(jù)億歐之前報(bào)道，在全球GDP增速5年來于2017年首次超過3%的時(shí)候，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商的5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了6.0%，基本保持在經(jīng)濟(jì)增速的兩倍左右。可以窺見，即使在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)依然保持的較高的發(fā)展速度。
根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動(dòng)化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個(gè)部分。這三個(gè)部分未來都對(duì)技術(shù)的要求逐步提升，只有這三個(gè)部分的配合越來越緊密，智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展才能走向規(guī)模化成熟化。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。正是由于前景發(fā)展明朗，除了智能倉(cāng)儲(chǔ)提供商能有更好的發(fā)展機(jī)遇，未來這個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來大的突破。
由于電商、快遞的飛速發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域作為物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量在近幾年得到突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年到2017年都在保持快速增長(zhǎng)，且2017年呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，物流機(jī)器人銷量為12900臺(tái)。可以預(yù)見到的是，智能倉(cāng)儲(chǔ)不僅整個(gè)行業(yè)的發(fā)展將會(huì)迎來新階段，更多細(xì)分領(lǐng)域也將有更大的發(fā)展機(jī)遇。
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